• <xmp id="06omm">
    <tbody id="06omm"><input id="06omm"></input></tbody>
  • <legend id="06omm"><code id="06omm"></code></legend>
    返回首頁 | 網站導航 | 留言反饋
    制冰機不脫冰?不下冰?制冰慢?是什么問題呢?
    2016/10/22 14:30:31      點擊:

    制冰機不脫冰?不下冰?制冰慢?是什么問題呢?

        制冷體系發生了毛病,通常不行能直接看到毛病的部位發生在哪里,也不行能將制冷體系的部件逐個分解和解剖,只能從外表檢查,找出運轉中的反常景象,進行歸納剖析。在檢查中通常都經過看、聽、摸來了解體系的運轉狀況。廣州制冰機售后維修電話當體系的運轉壓力和溫度超出正常規模時,除了室內、外環境溫度惡化外,不然必存在疑問,這是判斷毛病本源的重要依據。

    1.制冷體系壓力和溫度的檢查
    (1)制冷體系的壓力概念制冷體系在運轉時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節省閥前,這一段稱為蒸騰壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力,吸氣壓力接近于蒸騰壓力,兩者之差即是管路的活動阻力。壓力損失通常約束在0.018Mpa以下。
    為方便起見,制冷體系的蒸騰壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢查。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢查制冷體系的吸、排氣壓力的意圖,是要得到制冷體系的蒸騰溫度與冷凝溫度,以此取得制冷體系的運轉狀況。
    (2)制冷體系中的溫度概念制冷體系中的溫度涉及面較廣,有蒸騰溫度te,吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷體系的運轉工況起決定作用的是蒸騰溫度te和冷凝溫度tc。

    1)蒸騰溫度te是指液體制冷劑在蒸騰器內歡騰氣化的溫度。例如空調機組的te。為5~7OC作為空調機組的最好蒸騰溫度,即是說空調機組的設計te為5~7OC之間,當檢修后的空調機組在調試時,若te達不到5~7OC之間,應對膨脹閥進行高速,檢查壓縮機的吸氣壓力。其意圖是了解機組運轉時的蒸騰溫度,而te又無法直接檢查,只有經過檢查對應的蒸騰壓力而取得其蒸騰溫度(經過查閱制冷劑熱力性質表)。

    2)冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內放熱后凝結為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢查,只有經過檢查其對應的冷凝壓力,再經過查閱制冷劑熱力性質表而取得。冷凝溫度高,其冷凝壓力相對增加,它們相互對應。冷凝溫度超高,機組負荷重,電動機超載,于運轉晦氣,其制冷量相應降低,耗功率上升,應盡量防止。
    3)排氣溫度td是指壓縮機排氣口的溫度(包含排氣口接收的溫度),檢查排氣溫度有必要有測溫設備,通常小型機不設立,暫時測量可用半導體點溫計檢查,但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,吸氣溫度或冷凝溫度增加,排氣溫度也相應上升,因而要操控吸氣溫度和冷凝溫度,才干穩定排氣溫度。
    4)吸氣溫度ts是指壓縮機吸氣連接收的氣體溫度,檢查吸氣溫度需有測溫設備,通常小型機組不設立測溫設備,檢修調試時通常以手觸摸估測,空調機組的吸氣溫度通常請求操控ts=15OC為左右為好。超越此值對制冷作用有一定影響。
    2.吸氣壓力改變制冷體系的影響
    制冷體系運轉時,其吸氣壓力與蒸騰溫度及其制冷劑的流量有著密切聯系。關于用膨脹閥的體系而言,吸氣壓力與膨脹閥的敞開度、制冷劑充注量、壓縮機的冷功率、以及負荷大小有關。用毛細管的體系,吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量,壓縮機制冷功率、以及負荷大小有關。為此在檢查制冷體系時,應在吸氣管上裝按壓力表。檢查吸氣壓力對毛病剖析有重要作用。
    (1)吸氣壓力低的要素吸氣壓力低于正常值,其要素有制冷量缺乏、冷負荷量小、膨脹閥敞開小、冷凝壓力低(指用毛細管體系),以及過濾器不暢通。
    (2)吸氣壓力高的要素吸氣壓力高于正常值,其要素有制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥敞開度大、冷凝壓力高(毛細管體系)以及壓縮機功率差等。
    3.排氣(冷凝)壓力改變對制冷體系的影響
    制冷體系運轉時,其排氣壓力與冷凝溫度相對應,而冷凝溫度與其冷卻介質的流量和溫度、制冷劑流入量、冷負荷量等有關。在檢查制冷體系時,應在排氣管處裝一只排氣壓力表,檢查排氣壓力,作為剖析毛病資料。
    (1)排氣壓力高的要素當排氣壓力高于正常值時,通常有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹敞開大等。
    以上要素會致使體系的循環流量增加,冷凝熱負荷也相應增加。由于熱量不能及時全部散出,致使冷凝溫度上升,而所能檢查到的是排氣(冷凝)壓力上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的狀況下,冷凝器的散熱功率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的狀況下,冷凝器的散熱功率降低而使冷凝溫度上升。關于制冷劑充注量過多的因素,是多余的制冷劑液占有了一部分冷凝管,使冷凝面積減少,致使冷凝溫度上升。
    (2)排氣壓力低的要素排氣壓力低于正常值,其要素有壓縮機功率低、制冷劑量缺乏、冷負荷小、膨脹閥開度小,過濾器不暢通,包含膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫度低等。
    以上幾種要素都會致使體系的制冷流量降低、冷凝負荷小,使冷凝溫度降低。
    從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力改變狀況看,兩者有密切的聯系。在通常狀況下,吸氣壓力增加,排氣壓力也相應上升;吸入壓力降低,排氣壓力也相應降低。也可從吸氣壓力表的改變估量出排氣壓力的大致狀況。
    4.吸氣溫度與排氣溫度的聯系
    實際上體系的排氣溫度與吸氣溫度聯系很密切。吸氣溫度增加,排氣溫度也相對增加,反之則低。搞清他們的聯系,就能很好的掌握和操控它們,使制冷體系運轉得更好。
    5.壓縮冷凝機組有關溫度改變對制冷體系的影響
    機組部件有關溫度都有正常的溫度規模,超出這個規模就屬不正常的狀況。形成這些不正常的要素也許是毛病,也也許是調整不正確,但都要剖析它的因素,并及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量,通常只能用手感來估量,然后判斷是否正常。
    (1)排氣溫度的影響夏日狀況下,壓縮機的排氣溫度是對比高的,手無法觸摸。按國家標準規則,R22的制冷體系的排氣溫度應該不會超越150OC,超越這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高因素,是壓縮機的吸氣溫度超高,或是冷凝溫度超高所形成,有必要致使留意。排氣溫度過低,手摸排氣管不棘手,這說明吸氣溫度格外低,壓縮機也許濕行程運轉或體系工質適當少的運轉狀況。壓縮機濕行程簡單損壞閥結構;制冷劑特少狀況運轉,會影響電動機的繞組散熱,加快絕緣材料的老化。
    分享到:QQ空間新浪微博騰訊微博人人網微信
    (2)機殼溫度改變對壓縮機和制冷體系的影響全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分:a.上機殼受吸入蒸氣的影響,溫度對比低,處在微熱或稍涼規模,估量在30OC左右,在吸氣管的周圍局部機殼外表有結露珠的也許。B.下機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的沖突熱量,主要由蒸氣帶出機殼。
    1)機殼溫度過高的影響及因素機殼外表溫度超越正常規模,主要是制冷體系的吸氣溫度過高(高于15OC)。過高的熱蒸氣進入壓縮機,吸收機殼內熱量后,使蒸氣的溫度更高,從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高,機殼的溫度也升得很高,對油的冷卻晦氣,這會影響運動零件的光滑,加快磨損,嚴峻者使軸承抱軸(咬死)。別的還會致使排氣溫度上升。
    2)機殼溫度過低的影響及因素機殼外表溫度低于正常規模,其因素是吸氣溫度太低(低于15OC)。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利,但制冷量有所降低。當吸氣溫度格外低時,會使大半只機殼結露,就有液擊的危險,這是對壓縮機的喪命打擊,應格外留意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑,晦氣于運動零件的光滑。
    (3)凝器的溫度狀況
    1)冷凝器的溫度狀況正常狀況是,前半部散熱管很熱,且其溫度有緩慢緩慢的逐步降低的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低,這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化,已到達冷凝溫度和過冷溫度。當不正常狀況發生時,一種是前半部不太熱,后半部接近常溫(環境溫度),其因素是壓縮機吸信濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量缺乏。另一種是整個冷凝管都很熱,其因素是制冷劑量過多或通風量小,或環境溫度高。
    2)水冷冷凝器殼管式冷凝器的殼體的正常狀況下是上半部對比熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱,其因素是制冷劑量不行。另一種狀況是整個殼體都很熱,其因素是冷卻水量缺乏或散熱作用差(水管內結垢)。套管式冷凝器在正常狀況下,套管外表很熱,其因素是冷卻水量太小或散熱作用差;另一咱是整個套管外外表不太熱,其因素是制冷劑量缺乏。
    (4)貯液器的溫度狀況在正常狀況下,吸氣管用手摸感受很涼,并結有露珠。因素是冷凝器散熱差,冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。
    (5)液體管溫度狀況在正常狀況下,液體管為溫熱。不正常狀況下,液體管對比熱。其因素是冷凝器散熱差,冷凝溫度高或制冷劑流量過多。
    (6)過濾器溫度狀況基本狀況與輸液管相同,但它有一個突出的不正常景象,即是過濾器也許會發涼,其因素是過濾網孔被污泥阻塞,使過濾器不暢通,當制冷劑流過濾網時,發生了節省景象,即有一部分液體氣化吸熱,使過濾器發涼,嚴峻的會結露。另一種不正常的景象是過濾器不熱,與環境溫度適當,其因素是過濾網徹底阻塞不通,制冷劑不能活動。
    (7)吸氣管的溫度狀況正常狀況下,吸氣管用手摸感受很涼,并結有露珠。不正常狀況下,一是吸氣管較冷、露珠太多,以致使機殼大面積結露。因素是制冷劑流量過大,液體不能在蒸騰器內全部氣化,有液體回流景象。其危害性是壓縮機有也許濕行程運轉,嚴峻時就會發生液擊,閥片受到要挾。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其因素是制冷劑流量太小或制冷劑量缺乏。其后果是使排氣溫度上升,制冷量降低。
    6.蒸騰機組的有關溫度改變對制冷體系的影響
    (1)熱力膨脹閥的外表溫度(包含電子膨脹閥)正常狀況下,膨脹閥的下半部閥身很涼,并有露珠,制冷劑活動聲響很沉悶。不正常狀況下,一是閥體對比冷,外表露珠較多,乃至結霜,制冷劑的活動聲較大(氣體活動)。其因素是過濾網阻塞不通,或許動力盒內制冷劑走漏,閥孔封閉不通。
    (2)毛細管的溫度正常狀況下,毛細管發涼并結有露珠,有液體活動聲響。不正常狀況下,一是外表很涼,也結露,但活動聲響較響,是氣體活動,其因素是制冷劑缺乏;二是外表不涼、不結露,聽不到活動聲響,其因素是濾網阻塞或毛細管阻塞。
    (3)蒸騰器的溫度狀況正常狀況下,蒸騰器外外表很冷,其凝露珠珠不斷地滴下來,進出風溫度較大,通常Δt可在12~14OC.不正常狀況,蒸騰器外表不太涼,露珠不多,或不結露,可聽到制冷劑活動聲響很響,進出風溫差小。其因素是制冷劑量缺乏,或膨脹閥敞開度小。
    7.環境溫度的影響
    (1)室外機組的環境溫度請求按國家標準規則,室外機組在環境溫度為35OC以下的氣溫,空調機組應保證正常運轉,并能到達商品銘牌所標的制冷量以及別的各項目標。當環境溫度在35~43OC的規模內,空調機組可以運轉,但不能保證其鉻牌所標制冷量,它已處于滿負荷運轉,這是的冷凝溫度、壓力、排氣溫度都適當高,若室內機熱量較大,電控保護器就有也許動作,堵截電源,中止運轉。當室外氣溫超越43OC,空調機組就處在超負荷運轉,會致使電控保護設備的動作,堵截電源,中止運轉。
    (2)室內空調氣溫的請求室內正常恒溫值最高應不超越30OC為好。若超越30OC氣溫下運轉,空調機組有也許處在超負荷工況下運轉,制冷體系的冷凝溫度和排氣溫度都會上升,也也許致使電保護器動作,堵截電源,對空調機組的運轉壽命晦氣。
    首頁 | 網站地圖 | 留言反饋
    写得很细的开车秒湿
  • <xmp id="06omm">
    <tbody id="06omm"><input id="06omm"></input></tbody>
  • <legend id="06omm"><code id="06omm"></code></legend>